- Alamat: Patalina Kulon, Melbourne 3008, Australia
- Telepon: +61 3 9658 9658
- Gemblengna Panjang: 490 méter
- Lebar: 15,35 méter
- titimangsa lawang: August 16, 1999
Australia , kawas sagala kaayaan sejen, kasohor na dayeuh badag, jalma, tur hasilna tur kinerja. Melbourne sering dianggap ibukota kadua nagara éta, sarta henteu heran, kota anu kacida badag, lami, dina nu para wisatawan pisan metot leumpang sabudeureun tur admire wangunan sarta fasilitas. Contona, sasak baud Sasak, ngabejaan urang langkung seueur ngeunaan eta.
Naon sasak metot baud Sasak?
Ngabayangkeun jembatan modern badag, anu geus dilarang pikeun buka pedestrians na cyclists - ieu teh Sasak screw Sasak (Bolte Sasak). Ieu fasilitas konsol hébat dina Melbourne, nu geus deservedly dianggap salah sahiji nu panggedéna di Australia. parameter desain anu impressive: panjang sasak - 490 méter, rubak - 15,35 méter. Baud Sasak Sasak - jalan jeung biruang 6 lajur, tilu di unggal arah, ngarambat ngaliwatan fee sasak.
Baud Sasak Sasak nyambungkeun tepi Walungan Yarra jeung Victoria Bay. Ieu diwangun dina 1996-1999, sarta rarancang sasak pisan metot jeung geulis: dina dua sisi tina sasak dua munara di puseur na. Eta bakal kasalahan mikir yén ieu téh rojongan rékayasa serius: dina kasus ieu, mangrupakeun upeti ka salon jeung fashion, kitu ogé hiji sorot menawan sasak.
Kumaha carana meunang ka Sasak Sasak screw?
Pikeun admire sasak, anjeun kudu datang ka kota Australia ngeunaan Melbourne sarta nyandak tram №№ 35, 70 jeung 86 na buka eureun beus atanapi Waterfront Kota Docklands Dr, lajeng stroll handap ka waterfront kana. Ieu teh tempat nu pangmerenahna pikeun poto.
fakta metot
- Baud Sasak Sasak mangrupa bagian ti fee Sistim Kota CityLink.
- Nami sasak dirumuskeun keur ngahargaan ka objek grand Victoria kaayaan Premier Sir Henry baud (Henry Bolte).
- Sakuliah sasak ti jaman ka jaman dina hiji sisi hayu Marathon zakat ka ngumpulkeun dana keur pengobatan barudak.
- Konsep cahaya modern devised ku dewan arsiték di kota, nu geus ngurangan konsumsi listrik ku 89%.
| | |
