Kiwari, loba sangsara ti sieun perjalanan hawa - aerophobia . Di salah sahiji cukang lantaranana panik serangan takeoff jeung badarat, bari batur sieun ujug-ujug nampik mesin, poténsi serangan teroris nyingsieunan katilu. Sarta salah sahiji alesan kunaon sababaraha urang nu sieun ngapung téh kaayaan nu teu tenang. Manehna teh oyag kuat salila hiber teh. Ieu bisa nyingsieunan anjeun, utamana lamun keur ngalayang pikeun kahiji kalina. Panumpang bisa sigana nu mékanisme pesawat aya sababaraha masalah, tapi nu pilots teu Cope jeung manajemén nu. Tapi dina kanyataanana, kaayaan nu teu tenang teh - ieu téh normal, éta mangrupakeun fenomena alam. Meunang takwa maranéhanana, diajar cukup naha aya kaayaan nu teu tenang dina kapal terbang ti éta, sarta kumaha bahaya.
ngabalukarkeun kaayaan nu teu tenang
fenomena kaayaan nu teu tenang kapanggih sacara ékspériméntal taun 1883 ku insinyur Reynolds Englishman. Geus dibuktikeun yén ku cara ningkatkeun laju aliran cai atawa hawa di lingkungan kabentuk gelombang kacau na eddies. Ku kituna, utama "originator" kaayaan nu teu tenang mangrupakeun hawa. Dina lapisan atmosfir béda molekul na gaduh jumlah jeung dénsitas béda. Sajaba ti éta, parobahan suhu mangaruhan sarta tekenan atmosfir, sarta laju tina udara (angin). Ngalirkeun dina kecepatan luhur ngaliwatan hiji zona kaayaan nu teu tenang, pesawat "ragrag" dina kantong hawa, awak na ngageter, sarta di kabin aya disebut "buffeting". Paling sering, zona hawa instability sapertos anu lokasina di airspace leuwih gunung tur sagara, kitu ogé di junctions tina sagara jeung buana. Neneng aya di Basisir Pacific zona inténsitas kaayaan nu teu tenang. Ogé, anjeun pasti bakal ngarasa yen kaayaan nu teu tenang kieu, upami pesawat meunang kana badai.
Naha kaayaan nu teu tenang bahaya pikeun pesawat?
Numutkeun statistik, nu planes kakeunaan kana kaayaan nu teu tenang di 85-90% tina penerbangan. The "buffeting" henteu ngancem kaamanan. Fitur pesawat modern sapertos yén awak "beusi manuk" anu dijieun nyokot kana akun kaayaan nu teu tenang pisan kuat. Saterusna, aya flaps rarancang husus anu ningkatkeun daya tahan kana kaayaan nu teu tenang atmosfir. Alat newest dipasang dina dewan, pikeun mantuan pilots tingali di hareup zona kaayaan nu teu tenang sarta mungkin ulah éta, hiji leeway saeutik.
Hal paling dahsyat anu ngancam ka panumpang dina waktu petikan pesawat liwat zona kaayaan nu teu tenang - teh resiko tatu lamun éta mangsa oyag bakal ninggalkeun tempat na, atawa teu ngaitkeun ka dinya ti rak luhur turun hiji bagasi leupas. Pikeun sésana, leres pisan henteu alesan keur panik aya. Fakta nyarita keur diri: tina kaayaan nu teu tenang di hiber teu wrecked pesawat wae leuwih 25 taun kaliwat.
Kaayaan nu teu tenang bisa sigana dahsyat, lamun anjeun aya di momen ieu dina kabin dina korsi panumpang. Lamun urang ngabandingkeun