Aya loba di dunya struktur endah, ngabalukarkeun heran tur delight malah paling inexperienced dina urusan of awam rékayasa. Dinten ieu kami nawiskeun anjeun buka dina wisata maya sasak pangluhurna di dunya. Ku kituna, pikeun ngatur pikeun leuwih merenah - jalur kami perenahna di Perancis , tempat anjeunna teh Millau Viaduct - sasak gantung pangluhurna di dunya.
| | | |
Milhaud sasak bisa disebut salah sahiji keajaiban rékayasa, jadi pajeulit jeung keur calibrated mun jéntré konstruksi na tanpa modesty. Hal ieu lokasina di luhur lebak sahiji walungan Tar sarta solves masalah besprobochnogo gerakan ti ibukota Perancis ka kota leutik of Béziers. Sajaba ti éta, éta tina sasak pangluhurna di Éropa sarta pas jalan shortest tur merenah ti Perancis jeung Spanyol .
| | | |
Ieu kudu dicatet yén Millau Viaduct teu ukur hiji pakasaban unggulan jeung pamakéan maranéhna dimaksudkeun sarta nyadiakeun genah transportasi, tapi ogé mangaruhan kaéndahan desain na. Ieu aya foto kacilakaan sasak tinangtu ieu dijieun ku Masters kawentar fotografi ti sakumna dunya ngahias kantor sarta hotél di nagara nu heubeul jeung alam Anyar. Utamana stunning Millau Viaduct nyaeta saolah-olah ti handap lebak kabut nu naék, nyumput rojongan-Na. Dina waktu nu sarua tumuwuh hiji ilusi lengkep yen sakabeh mesin ti dua kilométer ngan ngambang dina hawa.
| | | |
proyék Pangarang Millau Viaduct milik dua arsiték nonjol - Norman Foster jeung Michel Virlazho. bakat maranéhanana sarta usaha kolaborasi jeung hayu di rada waktu anu singget sadar ieu proyék sakuliah dunya unparalleled. The grand bubuka sasak lumangsung dina bulan Désémber 14, 2004, ngan opat taun sanggeus mimiti konstruksi. Sareng dua poé sanggeusna, sanggeus commissioning sasak mimiti gerak aktif tutumpakan.
| | | |
Sanajan, mun ngawangun pangluhurna di sasak mobil dunya éta cukup hésé yén tim proyék tim ngawengku pikiran rékayasa pangalusna di Perancis. Contona, pikeun mastikeun kasalametan mutlak sakabeh struktur, pamekar kapaksa papisah ngamekarkeun rarancang unggal sahiji pilar. Hasilna, sadayana rojongan nu narima diaméter béda jeung nu dirancang pikeun beban well-tangtu. Sajaba ti éta, urang tadi pikeun ngajawab masalah pakait jeung angkutan tur instalasi sadaya komponen rukun sasak, sarta dina kanyataanana hiji utama diwangun ku 16 ruas 2.3 ton dina beurat tiap. A loba gangguan dibawa arsiték jeung iklim kasar fickle tina lebak Tar River, sagala whims nu ogé perlu dibawa kana rekening dina rarancang.
| | | |
Pikeun ngaleutikan perbaikan mahal na beungeut jalan salami mungkin mun simpen dina yayasan sasak narekahan, ngembangkeun diperlukeun beton Rumus aspal inovatif, dicirikeun ku hiji lalawanan ngaronjat jeung ngaronjat hirup jasa. Gawé dina ngembangkeun tina palapis anyar anu dilumangsungkeun salila tilu taun sarta pamustunganana junun. Dinten, sinyalna Millau sasak boga analogues di dunya.
| | | |
Sapertos wangunan grand tur diperlukeun expenses finansial considerable. Estimasi paling konservatif, anu Millau Viaduct di ongkos satengah miliar euro. Ngan pikeun pangwangunan hiji tol husus dina sasak eta geus spent sabudeureun 20 juta euro. Ieu teu heran - di papariksaan a dipasang alat husus lagu jumlah tutumpakan di sasak, sarta nangtukeun beban ka dinya iraha wae dibikeun. Sanajan biaya impressive konstruksi, biaya perjalanan leuwih sasak aya dina rada lumrah. Contona, nu boga ti Scooter katuhu jalan bakal ngarugikeun 3,9 euro nu boga mobil - ti 6 nepi 7,7 euro tur supir treuk triaxial - 29 euro.