Grand Prix San Marino (Gran Premio di San Marino) - nyaeta nami Championship Dunya balap kelas "Formula 1". Anjeun terang, Italia geus dicokot dua di wewengkon maranéhanana di 1981 Grand Prix. Ngaranna ieu injeuman ti Nagara nu dikurilingan ku wewengkon Italia, San Marino ieu. The Grand Prix San Marino munggaran diayakeun salaku lomba euweuh kontes. Hal éta lumangsung di Piala Dunya taun 1979, saminggu sanggeus Grand Prix Italia dina Monza dilaksanakeun.
Lagu Enzo jeung Dino Ferrari
Lagu pikeun ieu Imola, nu diwangun dina lima puluhan. Tapi dina raraga ngalaksanakeun hiji "Formula 1", lagu Grand Prix San Marino ieu diwangun deui, sarta eta ieu dipigawé tuntas. lagu ieu, nu murag di pilots, nya éta di anu bagian tina nagara, nu katutupan ku leuweung. Nu kabukti anca, nu geus diangkat, teras lowered.
Test of pengendara skill dina lagu ieu dilayanan pulas "Tamburello". Aya dituturkeun pisan ngabeledug sarta Turun gunung disebut "Tosa". Ieu oge rada susah péngkolan nungguan pengendara di kalér, anjeunna dibéré ngaran "Rivatstsa". Ieu di dieu di 1994, Rubens Barrichello éta dina kacilakaan serius.
jalur ieu kawas fans Italia sarta keur ngahargaan ka nu "Ferrari" jalur sagala waktos dihias jeung umbul beureum. Ayeuna eta geus ngaran keur ngahargaan ka Enzo jeung Dino Ferrari.
Pikeun Imola pageuh entrenched reputasi hiji lagu, nu brings pati. Ieu teuas dina pengendara sarta sadaya waktu kapaksa aranjeunna keur nangkep konsumsi bahan bakar salila turbocharger ieu hususna penting.
| | |
creepy 1994
Acan, nalika aranjeunna ngomong "Imola", anu ngelingan acara penting. Sarta salah sahijina éta "Apan sabtu minggu" dina 1994. Paling dahsyat balap warta "Formula 1" Grand Prix of San Marino ieu ditandaan taun ieu, lamun aya sacara gembleng runtuyan acara tragis anu nyieun hambalan ieu, sarta ngagaduhan ngaran na.
Eta sadayana dimimitian dina Jumaah salila praktek. Mangka mobil tina Rubens Barrichello drove kana curb nu. mobil hareup ti nganiaya panghalang ban, digulung leuwih, jeung pilot of a niup nasty pingsan.
Saptu, salila balapan kualifikasi, Roland Ratzenberger ti Austria collided frontally kalawan témbok jeung kaluar tina jangjang leungit manéhna maot dina tempat. Hal éta lumangsung di péngkolan of Villeneuve.
Dinten hareup ieu ditandaan ku kanyataan yén Ayrton maenna, nu jadi jawara dunya tilu-waktu, di hiji speed cukup tinggi Tamburello péngkolan leungit kontrol jeung nabrak kana témbok beton. Anjeunna maot dina rumah sakit, tempat anjeunna dicandak ku helikopter.
Grand Prix of San Marino - 2006
Dina taun 2006, otomatis balap, "Formula 1" Grand Prix of San Marino geus undergone loba parobahan. Tur pangpentingna aranjeunna éta rumus engine sagemblengna anyar salaku tilu liter mesin 10-silinder geus diganti ku V8 2.4 liter.
Dina taun anu sarua manéhna diangkat larangan dina ban ngagantian salila balapan teh. Hal éta dipigawé ngan sataun sanggeus bubuka aturan ieu. A format qualifying ieu robah jadi hiji nu geus jadi wawuh ka Kami dinten - dina Sistim sambel-kaluar diwangun ku tilu sesi.
Balap dina lagu dina Imola, nu geus tradisional miboga nami San Grand Prix Marino, muka éta bagian Éropa musim. Kabéh drivers balap, anu di ras kahiji éta gagal, miharep geus yén "Formula 1" Grand Prix of San Marino jeung ngarobah hasil tina kajawaraan anu.
Harepan sarua éta, sarta tim Ferrari. A win dina lagu, anu ngasuh nami Enzo jeung Dino Ferrari, éta keur aranjeunna hususna menak. Jadi jawara dina leuwih desirable, saprak éta ieu Grand Prix panungtungan of San Marino.
Tur éta nalika Michael Schumacher meunang posisi kutub 66th karirna, inohong nu kungsi dibawa manehna ka kapamimpinan budi dina sajarah. Pikeun rada periode panjang, ieu kasuksésan hébat munggaran kawas Schumacher, jadi na Ferrari.
Kusabab 2007 kajawaraan di San Marino dieureunkeun belanja alatan kanyataan yén kahadiran dina tahap ieu low jeung konfigurasi tina jalur ampir teu ngawenangkeun hiji super-modern mobil lomba nyieun overtaking.
Dina San Marino, sajaba hiburan, aya ogé loba museum metot: Museum Vampire , musium oddities , Museum Negeri , siksaan Museum , Pakarang Museum sarta loba batur. et al.
| | |
