Kumaha carana diajar numpang sapédah a gancang sarta gampang?

Sapédah keur loba jalma aktif dinten ieu tetep hartosna favorit transportasi. Téhnik drive Master na, upami hoyong, mungkin gaduh waktos bébas tiap. Urang nawiskeun pikeun manggihan cara gancang diajar kumaha carana naek sapédah a.

Dina naon sapédah téh gampang diajar numpang?

Upami anjeun hoyong pas mungkin pikeun neuleuman kumaha carana naek sapédah a , anjeun tiasa ngagunakeun sapédah low kalawan pigura low atanapi serong. Dina hal ieu, kudu merta jadi hiji kasempetan pikeun toél suku taneuh. Mun nalungtik bakal dina sapédah keur pertumbuhanana, mangka perlu nurunkeun korsi nu leuwih handap. Muhun, mun bisi tina gugur bakal perlindungan husus dina bentuk helm, hampang siku, hampang dengkul jeung sarung Ngabuburit.

Kumaha carana diajar numpang sapédah a?

Diajar kumaha numpak sapédah a sabenerna mah jadi hésé. Jang ngalampahkeun ieu, mimiti sagala, anjeun kudu nuturkeun ieu aturan basajan:

1. Diajar tetep saimbang sarta teu nganggo pedals. Ieu diperlukeun pikeun ngeset pedal supados rod tetep sajajar jeung taneuh. Lajeng kedah nempatkeun hiji suku di pedal jeung mencet eta. Dina waktu nu sarua, urang kedah nyieun hiji mimiti leg kadua. Sanggeus mimiti gerak kudu nempatkeun dina pedal suku lianna. Sanggeus titik hiji nu peryogi coba ngajalankeun salami mungkin. Pedaling teu perlu. Tujuan latihan téh tetep baki. Bari nyetir penting pikeun ngalacak kabayang - euweuh motong ka pulas dina arah béda. Dina tahap ieu, anjeun kudu tetep kasaimbangan moal ku sapi jalu, jeung perumahan awak.
2. Ngawasaan kaahlian sebaran ditangtoskeun tina beurat awak antara leungeun jeung suku. Hal ieu kacida penting yén gerakan éta lemes jeung yakin dina waktos anu sareng, tanpa wae gerakan dadakan nyetir. Nalika latihan nu peryogi nyadar yén laju pisan luhur butuh pangalaman jeung respon pohara alus. Dina speed slow ngadalikeun sapédah pisan teuas. Pangalusna bakal laju rata. Dina awal, Anjeun kudu diajar kumaha carana confidently numpak dina garis lempeng, sahingga minor robah warna ka warna kabayang steering.
3. kontrol Master dina bends dimana maranéhna boga radius leutik. Hiji conto bakal janten stadion treadmill. Nyieun robah warna ka warna, hal anu penting pikeun ngawangun badan ieu rada tilted arah rotasi. Situated jero sisi bunderan kedah istirahat dina kabayang steering. Sisi kadua perlu narik taktak dina arah rotasi na nepi.

Kumaha carana naek hiji sapédah sareng speeds?

cyclists ngalaman nganjurkeun diajar kumaha carana diajar numpang sapédah a, teu mindahkeun gears nalika climbing. Ieu diperlukeun keur alesan yén manéhna leungit wirahma tina pedal jeung torsion salian kacapean kaleuleuwihan. Sajaba ti éta, lamun pindah ka luhur salila Manipulasi sapertos ngagem bagian. Ku sabab kitu, eta disarankeun pikeun pindah ka angkat sejen lamun sirkuit anu paling santai.

Loba cyclists jarang nganggo speeds switch hareup. Tur aya velolyubiteli anu resep dina waktu parobahan kasar dina lamping jalan ngagunakeun hareup midiyeum. switching sapertos bakal 2-3 kali leuwih éfisién ngaganti deui speed. Hal ieu kacida penting keur mimiti pikeun ngeset hiji posisi tengah on deui béntang. Nalika keur buka rekening pikeun turunan alus, eta leuwih hade mun pindah laju sateuacanna salaku turunan nu éta saukur moal cukup waktu.

Diajar, hal anu penting pikeun ngarti dina naon speeds numpang sapédah a. Paling bikes modern ngarah 2-3 béntang 7-10 budak béntang. chainring badag disarankeun bari tunggang dina tingkat jalan alus, dimana aya headwind. Ieu oge ilahar migunakeun béntang anu dipingpin 4-8. Rata-rata béntang tamu numpak pangalusna dina jalan kokotor, aspal goréng jeung keusik teu lemes pisan. Sajaba ti éta, ieu dipaké sarta disetir 2-6. chainring leutik kudu dipaké nalika ngangkat, nyetir ngaliwatan leutak, taneuh marshy, pasir, jukut kandel.

Kumaha hurungkeun sapédah anu?

Teu dulur téh cyclist pemula weruh kumaha carana hurungkeun sapédah anu. Pikeun neuleuman nu bisa nahan baki. Aya dua cara: ngagunakeun steering na Dengdekkeun. Mimiti dipaké dina mangsa speed lemah sareng lamping - mangsa tinggi. kahiji maneh kudu digawé kaluar robah warna ka warna sempit jeung pondok, sarta lajeng panjang tur lega dina dua sisi dina speeds leutik.

Kumaha hurungkeun sapédah anu?

Dina sagala umur, anjeun tiasa diajar numpang sapédah a. Salah sahiji tahap latihan ieu - kabukti dina jalur sapedah hiji. Nalika ngarobah manuver anjeun bisa ngalakukeun cara di handap ieu:

1. Cyclist kudu lunta salila rotasi ti ujung ka tengah jalan tur lalaunan sangkan radius leutik péngkolan 180 derajat. robah warna ka warna misalna kudu dipake lamun dina jalan anu lalulintas saeutik.
2. rotasi dilumangsungkeun ti ujung roadway teh, nalika cyclist nu ngalir hiji waktu nu tangtu dina arah anu sarua, boh ngadeg kénéh ngantosan mecenghulna jandela "Merdeka" dina treuk ngalirkeun, lajeng dimimitian ka bentang.

Kumaha marake on sapedah hiji?

Loba barudak dewasa hoyong diajar kumaha carana diajar numpang sapédah a. Pikeun Ngabuburit geus salawasna geus nyaman, hal anu penting pikeun ngarti cara pangalusna keur marake on sapedah hiji. cyclists ngalaman disarankan beginners:

1. Ngalambatkeun turun ku kituna teu meungpeuk kabayang hareup.
2. Mun roda konci, leupaskeun rem saeutik saméméh mimiti rotasi roda.
3. Salila deceleration beurat shift awakna sajauh mungkin, mun kukituna ngamuat kabayang pungkur.
4. Ngagabungkeun ngerem na maneuvering.
5. Dina kaayaan jalan macet mun marake jeung marake pungkur.
6. Paling mujarab teh inhibisi duanana rem.
7. The marake pungkur dipencet rada saméméhna ti cecekelan ti marake hareup.

Kumaha marake dina jalur sapedah tanpa rem?

Aya kahayang pikeun neuleuman kumaha carana gancang diajar kumaha carana naek sapédah a? Henteu unggal sapédah modern boga rem husus. Hal ieu kacida penting keur ngarti kumaha carana marake on sapedah hiji tanpa rem. Jang ngalampahkeun ieu, mimiti sagala, Anjeun kudu ngalambatkeun turun, dieureunkeun pedaling. Nalika sapédah dimimitian eureun, Anjeun kudu ngahontal kaluar kana suku aspal sahingga ngeureunkeun lalulintas di.

Kumaha carana naek sapedah hiji tukang?

Henteu sakabéh cyclists anu bisa numpak sapedah hiji tukang. Jang ngalampahkeun ieu, giliran kabayang pungkur jeung salah leg ka lean on pedal nu. Ngamimitian pindah, anjeun kudu mindahkeun beurat awak anjeun dina kabayang steering tur mencet suku bébas on pedal nu. Sakali budge, anjeun bakal kudu difokuskeun ngajaga kasaimbangan a. Jang ngalampahkeun ieu, nganggo kabayang pungkur, anu kedah jadi jejeg jalur gerak. Lamun bakal disiapkeun nungkulan leuwih ti sapuluh kilometer, anjeun tiasa nyobian pikeun ngagulung pedal nu.

Kumaha carana naek hiji sapédah kalawan euweuh tangan?

Sanggeus mastered dasar, anjeun tiasa diajar kumaha carana naek sapedah hiji kalawan euweuh leungeun. Dina awalna, anjeun tiasa coba ngajalankeun, nyekel kabayang dgn hiji leungeun. Lamun anjeun ngarasa yakin bari nyetir, anjeun tiasa nyobian ngaleupaskeun dua leungeun pikeun sababaraha detik. Dina hal ieu, leuwih hadé tetep leungeun Anjeun nutup sabudeureun Helm dina waktos nyandak kabayang upami diperlukeun. Nalika dilatih, jadi Anjeun tiasa ngusahakeun numpak dina aréa buka bebas ku lamping slight.

Kumaha carana naek wheelie hiji sapédah anu?

Mun anjeun geus nyaho kumaha carana naek sapédah, Anjeun bisa diajar kumaha carana naek dina kabayang pungkur. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu kaasup mindahkeun perlu. speed kudu sarua jeung 10-15 km \ jam. Kadé pastikeun nu pungkur marake serviceability. Nalika tunggang dina kabayang pungkur anjeun bakal kedah tetep salah sahiji atawa dua jari dina uas marake. Perlu nurunkeun korsi éta. Dina waktu nu sarua nu peryogi ngonci shock absorber pungkur. Kabayang hareup kudu jadi diangkat nepi. Pikeun ngangkat kabayang hareup, niatna nyorong on pedal jeung tarik kabayang steering.